Türgi - all inclusive 5*

Mõtlesin pikalt, kas seda postitust kirjutada. Pole siin ju klamuuri ega seiklusi. Aga äkki on kellelegi kasulik ning endalgi mõne aasta pärast meeldetuletuseks hea lugeda, et paremaid otsuseid teha.

Niisiis on aastaid olnud mõttes teha üks klassikaline pakettreis. Ootamatult kulmineerus see reede lõuna ajal piletite ostmisega laupäeva hommikuks - netist juhuslikult leitud pakkumine tundus nii hea ja mõte nii jabur (sünnipäeva peolt taksoga otse lennujaama sarnaselt täpselt aasta tagasi startinud Tai reisile), et ... teeme ära! Olgem ausad, erinevalt Tai reisist, mille tarvis lugesin sadu foorumeid, tegin mootorratta load ja kindlustused, hüppasin seekord lihtsalt vette. Nädal aega ultra all inclusive - mis seal ikka halvasti saab minna? Oluline ei tundunud sihtriik ega hotell.

Siin on mõned õpetussõnad tagant järele.

Hotell
Türgi arusaam tärnidest on pehmelt öeldes erinev Eestist. Kogemused Tai ja Kanaaride reisiga olid õpetanud seda õnneks juba varem. Majesty Club La Mer 5* (http://www.majesty.com.tr/en/majesty-club-la-mer/our-hotel/  ) osutus korralikuks 3+* kohaks. Viiest tärnist on see ööde kaugusel. Niisiis, kui tahate veeta oma puhkuse Eesti mõttes Pühajärve SPA-s või Pärnu Terviseparadiisis, siis Türgis valige 5*.

Keel
Türgi on venelaste sihtkoht. Nii hotellis kui ka selle ees oleval kaubatänaval käis kogu asjaajamine vene keeles. Aga erinevalt näiteks Tais asuvast Krabist mitte selle tõttu, et sind peetakse venelaseks - kohalikud lihtsalt ei oskagi inglise keelt. Näiteks hotelli töötajatele olevat olnud eraldi 3-kuuline vene keele koolitus. Üks kellega rääkisin, oli ise veel eelnevalt õppinud Ukrainas lühikest aega. Inglise keel piirdus töötajal kolme sõnaga: we + talk + walking. Seega, kel seiklusvaimu vähem ning vene keelt ei oska, tasuks hotelli väga-väga valida.

(ultra) all inclusive
Lihtsalt öeldes peaks vahe olema selles, kas paketis on imporditud alkohol (ultra) või ainult kohalik (all inclusive). Ärge uskuge reisibüroo juttu ja välja prinditud vouchereid. Googeldage, kas hotell üldse teile lubatud ultra all inclusive paketti pakub. Päris elus saavad kõik ühe käepaela ja ühe teenuse sõltumata sellest, mille eest te Eestis maksnud olete. PS! Kohalik alkohol (gin, rumm, vein) on täielik saast!

Maksmine
Turismipiirkondades ja hotellis käibib korraga kolm raha: euro, USD ja liir.
Kursid tänase seisuga on:
1 eur => 1,3 USD
1 eur => 2,7 liir
Alati küsige hinda kõigis kolmes valuutas enne ostmist!!!
Täiesti reaalsed olid näiteks sellised pakkumised - hind 12 liiri, 5 USD, 4 eur ja hind 2 USD või 1 eur. Või näiteks maksad 4 eurist arvet 5 eurosega ning saad vahetusrahaks tagasi 1 USD.

Türgi maiustused
Ärge ostke valmis karpe! Maitse vahe lahtiselt müüdavate maiustustega on tohutu.
Lahtised maiustused ostke kuskilt poekesest, kus saate iga asja enne jah-ütlemist maitsta. Hinnavahe mõne suveniiripoega, kuhu giid teid viib, ja lennujaamaga on kaks korda (isiklik kogemus 15 vs 35 USD/kg). Kui oma maiustusi komplekteerite, siis nõudke, et karpi pandaks samast tükist, mida maitsesite. Kaupmehe eesmärk on ikkagi kasum ning esimesena pakub ta maitsta kõige värskemat ja karpi üritab panna jääke.

Muu (piraat)kaup
Erinevalt näiteks Taist on Türgis müüdav kaup täiesti seinast seina. Hinnakujunemist teab ainult müüja ning reaalsusega sellel mingit pistmist pole. Kõrvuti seisavad piraat PepeJeans ja Gant triiksärgid - esimese hinnaks nõutakse 12USD ja teise omaks 45USD. Gant olevat paremast kangast. Miks peaks keegi ostma omale 45USD-ga piraat Ganti, kui sooduspakkumiste ajal saab 35-40 euroga juba originaali Eestist? Sama loogiline hinnakujundus tundus olevat ka muudel toodetel. Seega, kes osta tahab, see varugu palju aega ning närvi ja kolme sorti valuutat. Erinevalt Taist, kus on asjadel enam-vähem üks hind sõltumata peale trükitud logost (olgu selleks kõrvaklapid või riided), on Türgi palju keerulisem koht. Eks lõpptulemus on kindlasti ka Türgis odav ja hea, aga selleks peab olema kordades rohkem kannatust kui minul.

Kui palju siis kulus?
Kui hotell on vähegi normaalne all inclusive, siis tõesti lisakulusid peaaegu pole. Ostsime ujumisrõnga 4eur eest, pop-corni õhtuti 2USD eest, jms. Lennukis on toit ja jook muidugi kallis, aga niisama loksumine tundub ka mõttetu. Ühesõnaga 2+1 peale kulus nädalaga 150 eur, mis sisaldab ka taksosid Tallinnas. Pole paha? Tõsi. Aga see muutub kohe, kui peaksite tahtma protseduure või ekskursioone. Näiteks 4h ekskursiooni eest akvaariumisse (2h kohal, ülejäänud on sõit) küsiti 135 USD 3 inimese eest. Hamam+massaash maksis 65 USD üks inimene.

Kas läheksin uuesti?
Tegu oli 100% hotellipuhkusega. Türgit nägin ma bussiaknast lennujaama sõites. Seetõttu Türgi suhtes ma sõna ei võta. Mis puudutab aga pakettreisi.... kogemus oli huvitav. Aga ma ei ole kunagi olnud reisilt tulles nii väsinud.  Hommikusöök, kiire ujumine liumägede sulgemiseni, niisama ujumine, lõunasöök, laps magama, laps üles, ujumine, õhtusöök, lastedisko, täiskasvanute programm, magamine, hommikusöök. See tempo suisa tappis. Ilma lapseta oleks tempo muidugi 2x aeglasem ja mõne söögikorra võiks vahele jätta, jne. Teisest küljest jälle on nagu kohustus kõik ära tarbida, mille eest oled maksnud... Ajaliselt oli 7 päeva optimaalne - rohkem lihtsalt ei suuda ühes restorasin 3x päevas süüa. Menüü ja maitsed ammendavad ennast. Kes soovib ekskursioone võtta, neile oleks ilmselt 10 päeva parem. Reisibüroode pakutud 14 päeva on ühes hotellis olemiseks liiga pikk. Kui ma uuesti läheks, siis valiksin hotelli palju rohkem. Kõne alla võiks tulla näiteks http://www.charter24.ee/ lennupiletite ostmine ja kohapealsete hotellide varieerimine kaheks nädalaks. Küll aga saan ma nüüd täie veendumusega öelda - Tai ei ole vähemalt minu jaoks hotellipuhkuse sihtkoht. Tai soodushinnaga lennupiletite eest saab kasvõi Türgis 7-14 päeva all inclusive puhata, tehes seda 3x lühema lennu ja vähemalt 2x väiksema rahalise kuluga kvaliteedis järgi andmata.

Proloog vol 3 - lõplik tagasivaade

Reisist on piisavalt aega möödas, emotsioonid vaibunud ning nüüd sobilik hetk otsad kokku tõmmata.

Üldist Taist
Enne reisi ütlesin ausalt välja, et mulle Aasia ei meeldi ning Tai pole mingi unistuste sihtkoht. Minu eelarvamust kujundas see, mida olin internetist lugenud (pidevad pettused, mustus, toit). Lisaks veel üldine negatiivne hoiak aasia kultuuri vastu. Olgu öeldud, et ma ei läinud sinna otsima Euroopa puhtust ega seasnitslit. Ma olin ennast moraalselt ettevalmistanud 6ks nädalaks palja keeduriisi söömiseks, vähemalt üheks rahakotist ilmajäämiseks ning liikluskaoses tekkivaks avariiks. Miks ma selle reisi siiski ette võtsin, on kirjas blogi esimeses postituses.
Lõpptulemusena mulle Tai ei meeldinudki. Aga üldse mitte algselt arvatud põhjustel. Põhjus on hoopis selle riigi pehmelt öeldes keskpärasus. Keskpärased rannad, keskpärane teenindus, keskpärane puhtus. Loomulikult esines Tais igas mõttes äärmusi (mille sarnaseid näeme reisikataloogide kaantel või kanal2 saates "kaks kanget indias"), kuid need ei suutnud ületada igapäevast keskpärane. Väga Ja mis kõige olulisem, seda keskpärasust ei kompenseeri üldine hinnatase. Mina ei suuda endale põhjendada, miks ma peaksin sõitma 10+ tundi lennukiga, et juua keskpärases rannas 2,5 eurist keskpärast õlut vältides düsenteeria kartuses jääkuubikuid. Eestist tulnule on halvas mõttes arusaamatu on ka nende kultuur. Näiteks kuninga solvamine on kriminaalkorras karistatav, samas võib kuningat vabalt kasutada hambapasta või burksiputka reklaamis. Või näiteks igas majapidamises/äris peab olema altar, millele viiakse ande vaimude meeleheaks. See, et altar asub ehituspoes fiboblokkide hunniku keskel või eramaja niitmata umbrohuga aianurgas, ei oma tähtsust.
Lühidalt, Tai hinna-kvaliteedisuhe ei ole minu jaoks paigas. Väga raske on ette kujutada põhjust, miks ma peaksin sellises kohas oma tavalist perepuhkust veetma. Muide, Taid külastavate turistide arv igal aastal tõuseb. Pole vaja olla eriline geenius mõistmaks, et hinna-kvaliteedi suhe läheb seal aina hullemaks.
Kui minu arvamus tundub hüüdja häälena, siis tegelikult on internetis ka teisi negativiste. Võib lugeda siit foorumist paari esimest lehekülge. Tai ei ole igamehe unistus!

Eelarve
TAI EI OLE ODAV!!! (kui sa ei ole nõus oma elustandardit võrreldes koduga palju alla laskma)
Meie eesmärk oli "Päevaraha 40€/50$/1500THB kahe peale. Päevaraha ei sisalda: Lennupiletid, vaktsineerimised, kindlustus, mootorratta rent, esimene hotell, viisad.". Sellise eelarve võib normaalset puhkust soovides ära unustada.
Normaalne ööbimine kahele (puhas, kuid sipelgate ja sisalikega toas) on 800-1200THB (KohTao 1500THB+) vihmahooajal. Kõrghooajal võib sinna vabalt 500THB otsa panna. Aga see ei ole ausalt öeldes kvaliteet, mida mina tavajuhul puhkusel kogeda sooviksin. Hoopis teine maailma on 2000-2500THB (kõrghooajal 3000THB) juures, kus on hotellid Euroopa mõttes OK sisuga (nt ilma sipelgateta toas). Tõsi, ööbida saab ka 200THB tubades, mille sisuga ma jätsin tutvumata.
Süüa saab väga odavalt, kui osta ainult makaroni tänavalt (50THB ports, vesi 10THB juurde). Seejuures tekib paraku küsimus, miks peaks puhkuse ajal sööma sellist rämpsu. Restoranis maksab Tai toit 80-150THB ports. Euroopa toit sõltuvalt kohast (plastmassist serviis või portselan) ja toidust (makaron vs veisesteik) 150-800THB ports. Õlu maksab enam vähem söögikohast sõltumata 100THB 0,3L ja kokteilid 100-250THB tükk. McDonaldsi/BurgerKingi eine maksab 200-300THB.
Kogu reisi vältel olid mõned harukordsed juhud, kus normaalse söögikoha arve kahele oli vähem kui 250THB. Pigem oli arve 350THB, turistikohtades lääne toitu süües pigem üle 1000THB.
Seega, kui te tahate vähegi normaalses kohas ööbida, siis ainuüksi hotelli ja toidu peale kulub kahel inimesel keskmiselt majandades päevas 2000THB. Ja see summa ei sisalda mitte mingit transporti ega mitte ühtegi atraktsiooni (päevane ekskursioon 1500-3000THB nägu, 4D kino 200THB nägu, jne).

Teekonnast
Marsuut kujunes tegelikkuses küllaltki planeeritu sarnaseks. Reaalne teekond on näha siit.
Ainult kolm suuremat asja läks teisiti, kui mõttes oli (pikemad selgitused päevapostitustes):
1) Külastamata jäi Koh Phangan, kuna sellele ei olnud võimalik mootorrattaga Koh Taolt lihtsalt saada;
2) Külastamata jäi Myanmar, kuna Tai ei oleks meid enam riiki tagasi lasknud;
3) Pikema Bangkokis oleku asemel külastasime reisi lõpus jalakäijana Pattayat.
Mootorratta kilomeetreid kogunes lõpuks 2861, millele lisanduvad taksod (Bangkokist Hia Hin-i ja Pattayasse) ning laevad (Koh Tao, Koh Samui, Langkawi).
Mootorrattaga minek ja pidev rändamine olid reisi juures ilmselgelt kõige õigemad otsused. Mootorratast puudutavate detailide kohta lugege eraldi sellekohasest postitusest (proloog vol 1). Mootorrattaga rändamine on täiesti omapärane kogemus. Olla täiesti vaba oma aja planeerimises, vaadata täiesti ükskõikselt kõiki sõiduplaane ja taksosid, olla täielikult enda peremees ning tõesti mitu nädalat järjest otsustada igal õhtul või hommikul, kus sa täna olla tahad. See on suur vabaduse tunne. Ja minu kogemus ütleb, et seda saab täiesti vabalt nautida otse autokoolist tulnuna, ilma varasema motikakogemuseta. Aastatepikkune sõidukogemus ei ole tegelikult vajalik, et endale sellist seiklust lubada.
Küll aga tunnistan ma ausalt, et teist korda ma niisama mootorrattareisile minna ei viitsi. Ma olen liiga mugav inimene. Autoga sõidad sihtmärgini, vajutad puldist nuppu ja oled vaba. Ilma spetsiaalsete matkakohvriteta, pead sa mootorrattaga igas peatuspunktis omale koti selga vinnama ja kiivri kätte võtma. Sa ei saa hetkegi liikuda ilma nendeta. See ei tähenda, et ma ei oleks nõus ette võtma mõnda väljakutset, mille osa on mootorratas. Noh, näiteks idee sõita Pattayast Tallinnasse mööda maad?


Kas kokkuvõttes oli reis tõesti nii õudne?
KINDLASTI MITTE! Reis oli super, kuna mootorratta tõttu sai sellest seiklusmatk, mitte puhkus. Kui ma oleksin ostnud pakettreisi näiteks kaheks nädalaks KohTaole või Krabile, siis ma oleksin ilmselt hulluks läinud. Aga see reis oli iga päev nagu täiesti uus puhkus. Uus koht, uued inimesed, uued seiklused. Ükskõik, kui suure negatiivse üllatuse ka koht tõi (nt Krabi rand), siis see ei omanud suures plaanis tähtsust, kuna sa teadsid, et sa oled täiesti vaba kasvõi kohe edasi liikuma. Peale 1 pealesunnitud päeva KohTaol ei tekkinud kordagi emotsionaalset surutust, et miks ma olen tulnud nii koledasse kohta, pean seda taluma ja selle eest maksma.
Lõplikku hinnangut mõjutab ka muidugi see, et tegelikult läks meil ropult hästi. Me olime ikkagi väga veendunud, et me teeme vähemalt ühe avarii ning juhtub mingi suurem jama. Kui võetud riskist muidu aru ei saa, siis siin on natukene statistikat: Up to 26,000 people are killed in road accidents every year in Thailand, which puts the country in the 6th spot in terms of road casualties. Of those killed, up to 70 or 80 per cent are motorcyclists or their passengers. Suhtarvuna hukkub Eesti teedel 5x vähem inimesi kui Tais.

Aga me tegime täielike kollanokkadena reisi ära ilma ühegi avarii, varguse ja muu suurema jamata. Olid täiesti uskumatud 6 nädalat!
Tehke järgi!

PS! Ainsad kohad, kuhu ma oleksin nõus iga kell tagasi minema, on Phuketi Patong Beach ja Pattaya. See, mis seal toimub, on lihtsalt uskumatu eurooplasele. See on tõeline vaatamisväärsus, mida ei ole ükskõik millise raha eest võimalik Euroopast saada. Muidugi, kui te neid kohti külastate, siis unustage päevaeelarve kahele alla 200 euro ära! Pole mõtet sõita Valgast Viru tänavale sentidega laiama.

Proloog vol 2 - reisisoovitus Taisse

Kui keegi paluks mul kokku panna tema esimese reisi Taisse, siis siin see on.

1 päev: lend;
2 päev: Bangkok. Ettetellitud taksoga ettebroneeritud hotelli. Ülesaamine lennuväsimusest, puhkamine hotellis. Nina välja ei pistaks.
3 päev: Bangkok. Takso hotellist Emerald Buddha juurde. MBK kaubanduskeskuse külastamine. Õhtul mõne skybar-i külastus. Sellega olete ära näinud Bangkoki linna vaate, külastanud suurimat templit ja kohanenud ohutult kaubaturuga.
4-5 päev: Takso Hua Hin-i. Jalutage rannas ja linnas, külastage night marketit. Võtke vabalt. See on niinimetatud päris Tai ehk valge turisti poolt oluliselt mõjutamata koht.
6-7 päev: jätke asjad Hua Hin hotelli ja rentige mopeed. Sõitke mooda mereäärseid teid Prachuap Khirikani. Kindlasti sõitke mööda nn Pranburi coastal roadi. See on üks ilusamaid mereäärseid teid Tais. Külastage tee peal mõnda waterfalli. Külastage Prahcuap Khirikanis mäeotsas olevat templit, lamava Buddha koobast ja Ao Manao randa. Ööbige Prachuap Khirikanis mõnes rannabronenaadi äärses hotellis, viimasel päeval sõitke tagasi Hua Hin.
8-10 päev: võtke minivan ja sõitke Phuketile Patongi randa. Kindlasti tehke tutvust Bangla roadiga ning võtke massaashi. Muidu te pole nagu Tais käinudki.
11-13 päev: teil on täielik ülevaade Tai pakutavast. Seega valige vabalt, kas soovite kolm viimast päeva nautida tavalist Taimaad (sõitke Hua Hin tagasi), rahulikku turistikat (sõitke Phuketis Patongilt mõnele kõrvalrannale), suurlinna (sõitke Bangkoki) või tahate näha Patongi hard core versiooni (minge Pattayasse).
14 päev: lend.

See oleks reis, millega tõesti näeks ära kõik Tai erinevad tahud. Alla 14 päeva on liigne kiirustamine ja arvestades lendude pikkust, ka mõttetu.
1-7 päeva realistlik eelarve (va shoppamine) paarile on 125 eur (5000 bahti).
8-14 päeva realistlik eelarve (va shoppamine) paarile on 250 eur (10 000 bahti).
Eelarve sisaldab kõike alates hotellist ja lõpetades meelelahutusega. Eeldatud on, et ööbimise kulu on alla 2500 bahti. Selle eest saab madalhooajal igal pool 4* hotelli kesklinnas. Kui valida kallim ööbimine, tõstke päevaraha. Päevade rahaerinevus tuleneb asjaolust, et Patongi ööelu on kallis (ühel õhtul on normaalne käia vähemalt 3 baaris ja alla 1000 bahti arvega te ühestki ei välju). Lisaks on Patongis palju meelelahutust, mida lihtsalt tuleb proovida.

PS! Tais ei ole vahet hotellidel hinnaklassis 800-1300 bahti (madalhooajal). Võib sattuda täielik pärl ja võib sattuda päris jube. Hoopis teine klass hotelle on 2000 bahti kandis (madalhooaja hind). Isiklikult valiksin uuesti minnes igal juhul 2000baht hotelli. Taseme vahe on nii suur, et lühema puhkuse korral see 25 eur öö hinnavahe ununeb käbe.

Proloog vol 1 - mootorrattaga Tais

Esimese järelhüüdena panen kirja mõtted motoreisi võimalikkusest Tais. Minu mälu järgi ei kohanud ma enne reisi mitte ühtegi Tais käinud inimest, kes oleks motoreisi ideed kiitnud. Peaaegu sama seis on internetis. 95% foorumi teemadest, kus postitaja uurib võimaluse mingit vahemaad läbida Tais mootorrattaga, soovitavad selle mõtte kiiresti unustada. Tuuakse statistikat liiklussurmadest, räägitakse vigastest turistide hordidest, jne. Ma lugesin läbi sadu lehekülgi tekste ja vaatasin videosid. Peale mõne üksiku optimisti (vt reisi epiloogi postitust), oli seis ikka nutune. Aga alla andmind pole OÜ ValgedSokid stiil.

Mida siis öelda peale 2861km läbimist täieliku algajana (load sain juulis ja esimest korda istusin õpetaja valveta sadulasse Tais)? Tai liiklus ei ole mitte midagi erilist! Jah see on meie mõttes valepidi kätt, aga motikaga häirib see vähem kui autoga. Ning 90% Lõuna-Tai teedest on suurepärases seisukorras (ja me sõitsime väga erinevaid teid).

Eelnevast olenemata tasub meelde jätta 4 liiklusreeglit:
- sõltumata tee/ristmiku suurusest, alati võib sulle vastassuunas vastu tulla mopeed/auto/traktor. Seda ka nt kiirteel üle haljasala. Tailastel ei ole kombeks ületada teed õigesse suunavööndisse jõudmiseks, kui sõita on lühike maa;
- mopeed/mootorratas mahub tailaste arvates alati teele ära. See tähendab, et enamus mopeede nt ristmikel ei peatu, kui nende tee jätkub sinuga pikisuunas (samas suunas või sulle vastu). Nad ei näe selleks mingit vajadust, kuna sa saad nende arvates alati vajalikul määral kõrvale tõmmata. Samuti ei tasu oodata, et autod sulle nt parklast väljudes teed annab, sest ükski tai mopedist seda ei oota ja keeravad lihtsalt autole ette;
- tulede vilgutamine/signaali andmine tähendab, et teine juht ei anna sulle teed sõltumata sinu õigusest. Nt, kui sinule vastu tulev auto on möödasõidul ja vilgutab tulesid, siis ta eeldab, et sina annad talle teed. Nt, kui enne ristmikku anda signaali, siis see tähendab, et juht ei kavatse teed anda või kavatseb punasega üle sõita;
- mootorratas on Tais haruldus. Seal on tõsiselt üks tsikkel 1000 mopeedi kohta. Kuigi need mopeedid on 125cc ja spidod näitavad 120km/h, liigub mass ka maanteedel 60ga. Mõned kiiremini ja üksikud 90ga. See tähendab, et 99% liiklejatest ei oska oodata tsiklit, mis lendab 100-120ga;
- tais puudub autodel kiirendamise kultuur. Kui maanteel keerab auto 300m eemal sulle ette, siis hakka pidurdama. Ta ei kiirenda nagu eestis. Lisaks olgu öeldud, et veoautod ei kasuta maanteele keerates suunatuld. Nad keeravad ennast teepeenrale ja siis teokombel venides vajuvad 10cm kaupa lihtsalt esimesele sõidurajale.

Lisaks tahan anda paar praktilist soovitust motikaga taisse suundujale:
-kaitseriietus. Ükskõik, mida sa netist ei loe või sõbrad ei räägi. 99% Tais nähtud motomatkajatest olid täiskaitsevarustuses. Jah, mopeedid ja ka poodi teel olevad kohalikud suurtel mootorratastel sõidavad isegi kiivrita. Aga tõsised sõitjad on varustusega. Ja väljaspool Bangkokki on motovarustuse ostmine/rentimine sisuliselt võimatu. Isegi margiesindused ei müü peale kiivrite mitte midagi. Seega võtke varustus kaasa;
- nagu öeldud, on Eesti mõttes mootorrattad Tais haruldus. Alates 200cc loetakse nn big bike, mis tähendab nt 2x kallimat parkimist ja laevapileteid. Suurem probleen on tähelepanu, mida suur tsikkel åratab ning asjaolu, et kaskot Tais pole. Veel suurem probleem on parandus. 3/4 rehvitöökodadest ei võta mopeedist suuremat motikat isegi rehviremonti. Meie reis toimus Kawasaki d-tracker 250ga. Minu arvates parim valik, kuna see on suuruselt viimane aste, mida natukenegi tänaval kohalike käes näha saab ja jääb seetõttu piisavalt märkamatuks ning on mingigi võimalus vajadusel kasvõi uus rehv saada;
- ärge alustage sõitu Bangkokist. Lennuki pealt tulles ja valepidi liiklusega harjumata, on see mõttetu pingutus. Teed lähevad heaks ja liiklus normaalseks 50-100km keskpaigast eemal. Sinna saab teid viia mõni kastikas nii umbes 100eur eest (küsige rendist). Küll aga lõpetage reis Bangkokki sõites. Tai liiklusega kohanenuna on see elamus omaette;
- kui tahate motika rendi ette võtta, siis soovitan BBR (www.bangkokbikesrental.com). Super teenindus. Tais asju ajades igatsete te nagunii kõige rohkem head teenindust.

Nael rehvi!

Ps. Tais ei ole kaherattalistel kategooriaid. Ka kõige pisem mopeed eeldab mootorratta lube, mille olemasolu tõendab international driver permit (saab ark-st 26eur). Seega b-kati lubadega tais mopeediga sõita ei tohi. Ja reisikindlustus õnnetuse korral ei kehti.

41 päev

Oü ValgedSokid randus! Ainult 11+1 tundi oligi vaja lennata (+tänu EA-le 6h stockholmi lennujaamas passida), et meenuks tõsiasi - krt, krt khüülm on. Aga lipp oli kõrgel lõpuni. Kella kaheni olime sakslase, dubailase ja indialasega baaris ning kell 7 hommikul juba lennujaamas tervist parandamas ning 24 magamata tundi hiljem maandusime Tallinnas. Aga tore on olla Eestis tagasi, pole siin häda mitte kedagi.

Mida siis kokkuvõtteks öelda? Võimas reis oli. Kohati tundub ikka uskumatu, mida kõike sai tehtud. Lahkuda oli hetkel parim aeg. Hingel ei kripelda ühtegi kohta, mida tahaks veel külastada ega tegu, mida tahaks teha. Koju saab minna täiesti rahuliku südamega. Ja teadmisega, et suure ettevõtmistahtega on ka kõige suuremale kepsu väristamisele vaatamata võimalik elult võtta viimast!

Minge oma unistustele järgi, sõbrad. See tunne on võimas!

40 päev

Emerald budda nähtud. Linna vaadatud. Baarid käidud. Bangkok on igav. Pole seda õiget tunnet, mida võiks 8mlj inimesega linn pakkuda. Selles mõttes on London ja isegi mulle mitte meeldiv Pariis paremad. Vähemalt on sama see, et politsei üritab ennast IGAL pool nähtavaks teha ja osta saab KÕIKE

Emerald budda

Pettumus. Niiii kuulus ja meenutab pigem Brüsseli Mannecen Pissi. Päris elus suht väike ja igav. Templi kohta kallis sissepääs (12,5eur) ja isegi pilti ei tohi teha. Jah, hoonete kompleks on bling-bling, aga uhkustada 250a templiga??? Eesti keskmine kirik on 500a? Ja muidugi Tai pohhuism. Pildil on templi restaureerimine. See on ju 2klassi käsitöö tase...